史上最矛盾越野车要量产~上半身斯文，下半身禽兽！

有一位奔驰的工程师

名字叫Jürgen Eberle

他想让奔驰E全地形版更越野

这不是官方任务，只是自己心血来潮。

开始只是修修改改，增加了黑色车身防擦条

底盘升高40毫米使得离地间隙达到200毫米。

但是Eberle并不满意——

这还不是他心目中“越野车”的样子，

既然是玩儿票，为什么不疯狂一把呢？

他盯上了奔驰G500 4x4²。

奔驰G500 4x4²

极致的越野和豪华好像从来都不是一类车，好像从来只生活在电脑的PS里。但是，Jurgen Eberle有点手痒了，打算干点私活，将自己疯狂的想法变成现实。

变态的E 400 All-Terrain 4x4²

这货叫E 400 All-Terrain 4x4²，原型车是奔驰E级All-Terrain，这款车可以看做是E级旅行车的越野版本，在E级旅行车的基础上加装了一些越野套件，比如可升降的空气悬挂以及耐小剐蹭的黑色包围，是奔驰用来对抗奥迪A6 Allroad和沃尔沃V90 Cross Country的产品。

人畜无害的奔驰E级All-Terrain

E 400 All-Terrain4x4²实验车最初仅增设黑色车身防擦条，底盘升高40毫米，离地间隙升至近200毫米。

但是Eberle对其并不满意，随后借用G500 4x4²的门式桥，离地间隙超过G级至420毫米，涉水深度同样超过G级至500毫米，接近角和离去角同步增大，分别为35.8°和35.6°。动力源自E400的高功率3.0T V6发动机。

所以，你知道E 400All-Terrain 4x4²到底是个什么东西了吧，一台比奔驰G级的越野能力还要厉害的多的豪华旅行车。

据传，奔驰高层对All-Terrain4x4²颇感兴趣，未来将进行小批量生产，不过有消息车量产版的梅赛德斯-奔驰E 400 All-Terrain 4x4²将不再使用3.0T V6发动机，目前正在考虑为其匹配48V混动系统的3.0L直列6缸涡轮增压发动机甚至是4.0L双涡轮增压V8发动机。

奔驰E级All-Terrain 4x4²想法最初只是Jurgen Eberle的业余练手项目，初衷是觉的G能做出一台4x4²，为什么E不行呢？于是开始利于业余时间打造，因为过程中不断遇到困难，他邀请了更多的朋友参与该项目，最后他的老板E级总工程师也加入进来。

20多人的小团队断断续续折腾了快一年，全新的E级越野猛兽就这样打造了出来，而且解决了门式桥和多连杆悬挂共存的问题，受到上级领导的赞赏。

其实，这款E 400All-Terrain 4x4²不是第一个正式获得上级领导批准并且被发扬光大的“私活”。 46 32238 46 14941 0 0 912 0 0:00:35 0:00:16 0:00:19 2959

历史上，最著名也最成功的案例就是大众高尔夫GTI——赫赫有名的小钢炮鼻祖。

大众汽车内部“动力派”于1974年开始，秘密推进大众汽车的“运动高尔夫”项目。领头的是大众汽车前公关总监Anton Konrad和一位连血液里都流淌着汽油的工程师AlfonsLöwenberg。

在经历了一番试验和波折之后，这款运动版高尔夫已经成熟并正式提出投产申请。剩下的就是大家熟知的历史故事：原定产量为5000辆的高尔夫GTI如今生产了近200万辆。

这两个故事告诉我们，干私活儿有时候叫上老板会可能有出人意料的结果。

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